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快速公交是珠海发展的有效选择

发布日期:2016/6/9 20:34:14 浏览:425

建设东西部快速公交系统,是珠海大力发展公共交通,缓解交通拥堵,加快城市基础设施建设,提升交通运营能力,进一步推动城市发展的必然选择。该系统具有周期短、投资少、见效快等特点,适宜于珠海这种狭长形城市的发展。人们迫切需要政府采取有效措施,认真落实“公交优先”发展战略,从根本上解决东西部地区快速公交通达问题。

珠海将投资近两亿元,建设全长约20公里东西部公交快速走廊。该项目东起前山立交,西至金湾立交,主要包括前山、湖心路口两个枢纽站和7组中间站点的建设,7组中间站点分别为华发新城、北山、南屏街口、南屏中学、广生、均昌、灯笼路口。(本报6月5日02版)

希望这一项目早日建成并投入使用。

建设东西部快速公交系统,是珠海大力发展公共交通,缓解交通拥堵,加快城市基础设施建设,提升城市交通运营能力,进一步推动城市发展的必然选择。随着珠海西部地区的快速发展,未来广大的珠海西部地区将逐渐成为新中心,西部生态新区、鹤洲CBD等将先后崛起,东西部之间的联系将呈跨越式增强,东西两大片区的公共交通需求将日益增加。

目前,珠海大道是连接珠海东西部的唯一一条咽喉要道,每天有超过300多辆公交车往来穿梭,不仅占用了有限的道路资源,由于运营线路过长,公交全程行驶时间有的超过两个小时,公交巴士公司需要投入大量的公交车才能保障较为合理的时间间隔,而一旦珠海大道出现拥堵或者车辆中途故障等情况,调动备用车辆所花费的时间也较长。因此,人们迫切需要政府采取有效措施,认真落实“公交优先”发展战略,从根本上解决东西部地区快速公交通达问题。

建设东西部快速公交系统,是目前提升东西部地区交通运营能力的最有效手段。快速公交系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统,与地铁等轨道交通相比,具有周期短、投资少、见效快、运量大等特点,适宜于珠海这种狭长形城市的发展。

在城市化快速推进的今天,人口与城市承载力之间的矛盾不断凸显,“出行难”成为制约城市发展和民生改善的重要因素。也正为如此,载客量大、速度快的快速公交系统被视为解决城市交通拥堵的一剂良药。自2004年北京第一条快速公交系统建成运营以来,重庆杭州等国内数十个城市先后建设了快速公交系统且运营良好,尤其是广州快速公交系统仅仅开通6年已经走在了全国甚至世界的前列,是目前世界上第二大、亚洲第一大快速公交系统,单向客流每小时3万人次,日均客流超过80万人次,最高达到96万人次,其成功经验值得珠海学习和借鉴。

珠海建设东西部快速公交系统也是一项便民利民的好事。要把这件好事办好,使其真正成为一条联通东西部地区的快速、高速走廊,吸引更多人选择公交出行,一方面需要避免社会车辆挤占专用车道,另一方面也要确保非专用车道的路面通畅。这既需要政府部门从完善法律法规、加大处罚力度方面给力,也需要广大市民自觉行动,从不违规占用道路资源做起,为快速公交系统营造快速通行的良好环境。同时,还要做好前山、湖心路口两个枢纽站的接驳工作,方便乘客快速转运分流。

发展为要,民生为本,发展的最终目的在于改善民生。珠海东西部快速公交系统建设倡导“公交优先”,本质就是“民生优先”,这也是顺应珠海城市发展的必然之举。我们期待,随着东西部快速公交系统的建设完成,可以让西部地区的居民出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便,真正让市民共享城市发展带来的实惠。

《快速公交是珠海发展的有效选择》相关参考资料:
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