珠海香洲区梅华路，蓝白相间的有轨电车正在进行路面调试。
冬日珠海，温暖依旧。在珠海香洲区梅华路上，四列体型浑圆、蓝白相间的有轨电车在来回调试。
自去年12月底开始，城建现代交通公司已组织了包括珠海市委办、市政府、市人大、市政协、市老干局等多个部门多次试乘活动，并受到大家的欢迎。今年3月，城建现代交通公司将大规模向公众开放试乘。
而在斗门富山工业园区的中车珠海基地，第九列100低地板有轨电车正在紧张地组装之中，不久将送往梅华路“开跑”。另外，北京西郊线有轨电车也在中车珠海基地生产制造，珠海中车公司必将成为珠海发展轨道交通装备制造的龙头企业。
轨道交通是“中国制造2025”重点发展的十个领域之一。当前，广东把发展先进装备制造业作为加快产业转型升级、转变经济发展方式的重要抓手，并于去年启动了珠江西岸先进装备制造产业带的建设计划。按照《珠江口西岸先进装备制造产业发展规划》，轨道交通将成为珠江西岸先进装备制造产业带发展的重点之一，珠海中车公司也成为其中的重点建设项目。
以中车为龙头，珠海正全力培育轨道交通装备制造产业，进一步推动珠海建设成为珠江西岸先进装备制造产业带龙头。有专家表示，珠海中车公司生产的有轨电车将丰富广东轨道交通装备制造产品体系，与江门中车项目推动形成广东轨道交通产业的“双轮驱动”格局，助力珠江西岸先进装备制造产业带发展水平的提升。
撰文：罗文范李俏
对接中国制造2025年内实现有轨电车国产化
作为中车大连机车车辆公司在珠海成立的全资子公司，以有轨电车业务市场拓展为切入点的珠海中车公司符合《中国制造2025》产业发展的方向，成为中国中车主动对接国家战略的重要平台。
国内外轨道交通产业的迅速发展为珠海中车公司的发展带来广阔的市场。有关数据显示，2015年至2020年全球轨道交通车辆需求为530亿至610亿欧元。而在国内，按照相关规划，到2020年中国轨道交通装备行业销售产值也要超过6500亿元。
作为全国唯一以生产、制造“地面供电制式100低地板有轨电车”为主的基地，珠海中车公司目前已具备了年产100列100低地板现代有轨电车以及生产8000块供电模块的能力。
以有轨电车为切入点，珠海中车公司将逐步向地铁、城际整车制造及其他轨道交通装备制造领域延伸发展，致力于打造成为华南地区国际一流的城市轨道装备制造基地，这将充实中国轨道交通装备制造业的力量。
按照计划，珠海中车公司将努力推动有轨电车国产化，提高中国轨道交通装备相关产品的自主生产能力。
据介绍，目前公司引进的是意大利安萨尔多公司100低地板现代有轨电车设计制造技术，在实际制造与研究技术的过程中将消化吸收使其适应国内生产的需要，并拟在年内逐步实现有轨电车国产化。“经过改良和国产化后，有轨电车的成本有望进一步降低，未来可以实现市场辐射东南亚并返销欧洲。”
在专家看来，珠海中车公司有望成为中车抢占国内和东南亚有轨电车市场的重要抓手，其产品的国产化，也将推动中国轨道交通装备制造业从“中国制造”迈向“中国创造”，成为有轨电车走出国门、打开全球市场的一把“金钥匙”。
塑造广东产业新格局培育珠海装备新增长点
广东是我国经济第一大省，也是全国的“制造大省”，在推动全国装备制造产业发展方面扮演关键角色。2014年8月，工信部与广东共同启动珠江西岸先进装备制造产业带的建设。
作为珠江西岸先进装备制造产业带的重点项目之一，这个占地面积约627.4亩、滚动计划投资150亿元的中车珠海基地被寄予厚望。
按照计划，该基地将建设成集有轨电车、地铁车辆、城际列车、有轨电车配套产品和轨道车辆维修于一体的、全新的具有世界先进水平的轨道项目生产基地，做大做强产业链，在珠海打造一个百亿级企业。
“珠海中车项目有望和江门中车项目一起，共同构成广东轨道交通装备产业的‘双核’效应，从而推动整个西岸先进装备制造产业的发展。”南方民间智库专家委员会副主席彭澎说。
对珠海而言，珠海中车公司也肩负着重要的使命。多年前，珠海的轨道交通产业还是一片空白，而强势发展的珠海中车公司已成为珠海轨道交通产业发展的龙头，并进一步充实了珠海“三高一特”产业体系的力量，为产业的发展培育新的增长点。
按照珠海先进装备制造产业发展规划，珠海将依托珠海中车公司，着力培育以有轨电车产品为主的轨道交通产业。
推动“产学研”合作以人才推动产业发展
今年21岁的黄文伟脸上还略带稚气，别看他年轻，却已是珠海中车公司的一名电工骨干，几乎每一列有轨电车的制造都经过他的手。
在珠海中车公司，像黄文伟一样的技术工人有135人，占了全部技工人数的90以上，他们的成长，与公司积极推动的产学研合作有紧密关系。
据介绍，在珠海市政府的支持下，珠海中车公司积极整合高校、科研机构等资源，努力形成集研究、开发、生产于一体的运营模式，以人才和科技创新驱动企业发展。
目前，由珠海中车公司与暨南大学轨道交通研究院、珠海市交通规划研究与信息中心等7家单位组建而成的产学研创新平台——珠海市轨道交通健康运营协同创新中心正式通过市政府审批。
按照计划，该创新中心将在著名铁道电气化专家、中国工程院院士钱清泉的带领下，集中研究轨道交通综合安全监测与预警技术、轨道交通能效管理与运营资源优化分析技术、现代有轨电车装备制造技术以及轨道交通运行环境建设与安全监测技术等四大领域技术，为有轨电车国产化提供智力支撑。
珠海中车公司产品7大亮点
1.舒适性高：100低地板能自由乘降
公司引进了意大利安萨尔多公司研制的世界先进的采用地面供电技术的“喜瑞”系列100低地板现代有轨电车。该电车地板高出轨道面约30厘米，婴儿车、残疾车可以自由乘降。
2.运量大：每列车载客约300人
现代有轨电车车辆长度通常在32—45米，运能通常能达到0.6万—1.5万人次/高峰小时，单列车载客约为300人。
3.景观好：无接触网
“喜瑞”系列现代有轨电车采用地面供电技术，取代了城市上空的架空接触网，避免了架空接触网对城市景观的破坏。
4.安全性高：较少发生意外
现代有轨电车沿轨道运行，具有铁路导引的特性，很少发生运营系统的意外。此外，现代有轨电车的防止空转打滑设备、采用电阻、液压、磁轨等多种制动方式保证车辆具有较高安全性能。
5.造价适中：投资相当于地铁的四分之一
现代有轨电车系统投资相当于地铁的1/4—1/6，同时建设形式相对灵活，能够与道路交通混行，建设周期较短，建设时间2年至3年。
6.环保低碳：零排放
有轨电车列车行驶时噪声为30至48分贝，低于城市交通干线的噪音（65至75分贝），且无污染排放，能节省能源。
7.速度快：每小时行30公里
有轨电车系统采用专有路权、路口开放的运营模式，且采用信号优先的方式与道路交通系统协调运行的优先通行权，保证现代有轨电车系统可以达到25公里—30公里/小时的平均运行速度。
《珠海中车公司掘金千亿市场助力装备崛起》相关参考资料:
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