资料图：珠海航展上，中航工业展区展示的“岷山”发动机。
参考消息网1月25日报道英国《简氏防务周刊》1月20日发表题为《中国准备对航空发动机行业进行整合》的报道称，据报告，中国航空发动机行业正准备进行整合，这是继续弥补长期存在的能力差距的做法之一。
彭博社1月19日援引未透露身份的消息人士的话说，政府计划将40多家航空发动机实体整合为一个资产为1450亿元人民币（合220亿美元）的大公司。
据报道，中国政府和包括中国航空工业集团公司（中航工业）在内的一些企业将对这家航空发动机公司追加投资350亿元人民币。
中国新闻机构报道了这一动向，不过中航工业及其子公司没有发表评论。
报道称，中国航空发动机行业大规模整合已经酝酿了一段时间。中航工业的子公司和国家新闻机构以前也证实过这件事，估计这次整合涉及中航工业的下属单位（包括公司和研究所）以及其他国有研究机构。
报道认为，这次整合预计将由中航航空发动机公司（前西安航空发动机公司）牵头，其他主要企业包括四川成发航空科技有限公司、中航动力控制股份有限公司、黎阳航空发动机公司和黎明航空发动机公司。
其中有些公司以前曾经暗示，新的航空发动机业务可能从中航工业剥离，由另外一个向国务院汇报的机构管理。2015年10月，中航航空发动机公司、四川成发、中航动力控制股份有限公司发表联合声明，证实了这一整合消息，但是表示重组后中航工业预计不是它们的“实际控制人”。
报道称，中国政府可能采取的这一直接管理航空发动机生产的措施，被认为是它对本国依然没有能力研制和生产足够强大和可靠的军用和民用飞机发动机这一问题非常重视的一个迹象。
报道认为，在军事航空领域，中国研制了WS-10和WS-13等发动机，但是中国主要的军用飞机仍然采用俄罗斯或乌克兰制造的发动机。在民用航空领域，将于2016年首航的中国客机C919采用的发动机将由通用电气航空公司和赛峰集团的合资企业——CFM国际公司提供。
报道称，中国这次航空发动机行业整合的目标是弥补军用和民用航空制造业方面明显的不足，满足本国今后几十年的需要。中国媒体报道说，今后20年本国军事航空发动机部门价值将达到800亿美元（包括发动机和相关设备）。
