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联通惠州

发布日期:2019/5/15 18:29:55 浏览:54

来源时间为:2019-05-09

广东交通规划又有大动作。

日前,深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。

规划披露了不少重磅铁路规划,比如深圳-惠州、珠海、汕尾等珠三角区域城际铁路建设提上日程。消息令人振奋,这对深圳及周边城市经济格局有何影响?广东人未来出行将有多方便?有料哥今天就带大家看看。

珠海铁路

惠州-深圳-珠海串联成线

深圳3条铁路将联通珠江西岸

根据规划,深圳铁路枢纽范围包括:

北至广深铁路樟木头站(含);

南至广深铁路深圳站(含);

东至厦深铁路惠州南站(含);

西至规划深茂铁路机场站(含)。

珠海铁路

▍国家铁路

◆深茂铁路深圳至江门段

在国家铁路方面,本次规划中值得关注的是深茂铁路深圳至江门段,以及在建的赣深高铁。

规划显示,深茂铁路深江段起于深圳枢纽西丽站,经深圳宝安机场、东莞虎门、广州南沙、中山,止于江门站,是深圳通往珠江西岸和粤西的一条大通道。

◆赣深高铁

赣深高铁则从西丽站出发,经过深圳光明城站到达东莞塘厦及惠州、河源,通往江西。

▍城际铁路

◆深惠-深珠城际

在城际铁路方面,规划提到将修建穗莞深、深惠、虎龙、深珠等,其中穗莞深城际是在建铁路,将有望于今年10月前通车,而其它几条铁路则还在规划中。

其中,穗莞深城际与深惠-深珠城际将在前海交叉,深惠城际与虎龙城际将在龙岗交叉。

珠海铁路

深惠城际与虎龙城际将在龙岗交叉。图片来源:南方都市报

深惠城际线路的大致走向为深圳西丽—坂田—平湖—龙岗中心—坪地—惠阳新圩—仲恺—惠环—麦地—惠州站。

值得注意的是,根据规划示意图显示,规划中的深珠城际与深惠城际拟在深圳西丽相衔接。

这也意味着,未来这两条城际线路若都建成通车,在惠州乘坐城际铁路经过深圳可以直达珠海。

对于珠江西岸城市珠海而言,深珠城际带来的机遇不言而喻。在有料哥看来,未来珠海可以直通深圳核心区,城市的区域优势也将明显增强,更便利深圳中心区和产业不断西移。

在以往的珠三角格局中,受到“广佛肇”“深莞惠”“珠中江”三大城市圈组团发展思维以及珠江口阻隔的影响,人们很难想象惠州-深圳-珠海的联通,而在大湾区背景下,城市之间的新组合也成为了可能。

◆虎龙城际

在此次公布的深圳铁路枢纽总图中,还有一条连接深圳、东莞、广州和中山的虎龙城际,其大致走向是坪山-龙岗-凤岗-塘厦-松山湖-长安-南沙-中山。这条线路也被称为中虎龙城际,从深圳东部经过东莞部分地区通往珠江西岸南沙、中山等地。据此,本次规划中共有深茂铁路、深珠城际、虎龙城际3条轨道通往珠江西岸。

南方日报资料图

深圳新增两个高铁站

机场 高铁,空铁联运有望升级

按照这份新批复的规划,深圳的铁路枢纽除了既有站之外,只有西丽站和深圳机场站为新建站。这两个站都位于深圳西部,将解决深圳西部的南山、宝安片区缺乏铁路枢纽的问题。

此外,深圳机场站的出现,也为深圳机场空铁联运增加了更多可能。

珠海铁路

南方日报资料图

在具体的枢纽定位和布局上,《深圳市综合交通“十三五”规划》《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》和中铁总批复的《深圳铁路枢纽总图规划》(2016—2030年)经历了一系列变化,特别是深圳机场站的定位出现多次变动。

深圳最开始提出的“四主五辅”格局,将深圳机场站与坪山站提升至主站位置,而西丽站位于辅站。不过在广东省的交通“十三五”规划里针对深圳铁路客运枢纽,提出的则是“三主三辅”格局,将西丽站定位为主站,而机场站也并未出现在辅站里。

而此次《深圳铁路枢纽总图规划》(2016—2030年),布局变为“三主四辅”格局。

主站为深圳北站、深圳站、西丽站,和广东省的交通规划保持一致;

而辅站为深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站,与广东省规划相比增加了机场站。广东省发改委曾解释原因称,国铁干线项目规划建设的事权在国家,2016年以来广东省及深圳市多次就深圳铁路枢纽规划工作与中国铁路总公司沟通衔接,各方已就深圳铁路枢纽客运车站规划布局方案达成一致意见。

从深圳铁路枢纽总图规划的定位可以看出,深圳机场站位于深茂铁路上,未来深圳机场可以通过沿海铁路辐射到珠江东西两岸及粤东、粤西。全球规模最大的会展中心——深圳国际会展中心正设置于此,将于今年内启用,这也将带动空港会展业和临空高端产业快速发展。

珠海铁路

南方日报资料图

南部地区重要铁路枢纽

粤港澳大湾区现广深交通双枢纽格局

批复中指出,深圳枢纽是我国南部地区重要的铁路枢纽,贯彻落实粤港澳大湾区国家战略,结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等修编规划十分必要。

这份规划对深圳的铁路布局,也体现出粤港澳大湾区广深双枢纽的定位。《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提到,“加快构建以广州、深圳为枢纽,高速公路、高速铁路和快速铁路等广东出省通道为骨干,连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道,加快广州-深圳国际性综合交通枢纽建设。”

在2017年国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,提出重点打造广州—深圳等四大国际性综合交通枢纽,深圳终由全国性综合交通枢纽升格为国际性综合交通枢纽。

在粤港澳大湾区时代,双枢纽格局越来越明显。如同广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明所说,广州是门户城市、深圳是经济中心,一系列交通基础设施的建设使得双中心对珠三角的覆盖将更加全面。

【策划】洋晓

【记者】陈熊海梁涵

【校对】居伟强

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