今天上午，经过不懈奋战，港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构工程网架正式提升就位。
今天上午，经过不懈奋战，港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构工程网架正式提升就位。本次口岸旅检大楼钢结构工程网架提升节点分区面积2.6万平方米，重量约4000吨，提升高度约20米，提升面积及重量均创下国内旅检大楼规模之最。此次提升成功，标志着港珠澳大桥珠海口岸项目又一关键节点完成。
2.6万㎡珠海口岸旅检大楼网架正式提升就位
作为该工程主要施工单位，昨天下午，中建钢构总经济师蒋礼一行前往拜访格力地产，并汇报了相关工程进度。会谈中，中建钢构总经济师蒋礼，感谢格力地产提供的公平公正的投标环境，让中建钢构在众多的投标单位中脱颖而出，参与到港珠澳大桥珠海口岸建设这一世纪工程当中来。自工程中标以来，中建钢构领导高度重视，调用该公司最好的人力物力资源，应用最先进技术，全力以赴确保各个节点完成。
格力地产董事长鲁君驷表示，港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构工程建设时间紧，任务重，技术难度高，在工程建设中，格力口岸公司和中建钢构通力合作，最终完成工程网架提升这一关键节点，再次用事实证明了中建钢构的实力，也充分说明了营造公平公正公开招标环境，引入竞争对工程招标的重要性。双方还就工程合作进行了探讨。
据了解，港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构工程总建筑面积达50.23万平方米，施工内容主要分布在旅检A区、旅检B区、交通中心和交通连廊4个分区。其中，旅检屋盖作为钢结构工程的重要组成部分，面积高达14万平方米，共分为6个提升分区，本次提升网架为首个分区，共设32个提升点，累计投入设备135台。
此外，由于网架的面积及重量之大，所带来的施工工艺、难度也是前所未见，归纳起来是四“多”、三“大”、一“高”。
四“多”
用钢量多——港珠澳大桥珠海口岸钢结构工程总用钢量约3万吨；构件类型多——钢结构构件种类包含支座、焊接球、铸钢件、桁架、钢拉杆、幕墙、钢楼梯等，几乎涵盖了所有的钢结构类型规格；构件数量多——钢结构构件数量多达7万余件，焊接球数量为7206个；异型构件多——椎管柱、花瓣柱、梯形钢柱等异型构件占钢柱总量的70，地面拼装单元多达1521个。
三“大”
投入大（人力、物资）——钢结构屋盖制作高峰期劳动力投入高达480人，现场网架安装临时支撑点5000余座，自主设计大型履带吊行走轨道800米，楼层加固型材2000余米，合计投入各类施工辅助措施约7000吨；项目工期紧，钢结构提前插入施工，现场交叉作业频繁，高峰期投入大型机械设备上楼板作业高达28台；结构体量大——包含珠海口岸旅检大楼及交通中心在内的网架总面积约9.3万平方米；作业难度大——项目地处人工岛施工环境复杂，雨季大风天气频繁，现场焊接工作难度大。
一“高”
材料质量要求高——本项目钢柱大量采用Q460D高材质厚板，最大板厚为60毫米，高材质厚板焊接在国内钢结构建筑领域中极少有工程实例。
港珠澳大桥珠海口岸作为港珠澳大桥西桥头堡，定位为珠三角进出港澳的核心口岸，于2013年12月31日正式开工。项目总用地面积约为107.33万平方米，连接港珠澳三地，主要包括口岸区（含旅检区、珠海侧交通中心、交通连廊及口岸办公区）和市政配套区。
珠海口岸建筑群体现汇通三地的城市景观，客、货通关及交通换乘各类设施容量规划将满足远期2035年的口岸发展需求，以实现交通综合枢纽为目标，科学布局的同时保留弹性扩展的可能。建成后，珠海口岸将成为集交通、管理、服务、救援、观光功能为一体的综合运营中心。
格力口岸公司作为珠海口岸工程项目的建设主体和融资主体，在建设期间，为克服工程量大、工期紧、施工难度高、安全控制难度大等诸多困难，在珠海市政府的支持及施工单位的共同努力下，不断创新管理模式，攻坚克难，为珠海口岸建设创造了良好的环境与开阔的格局。
网架提升过程
