目前珠海两期公共自行车项目技术尚未兼容，目前正在对一期硬件设施进行升级改造，预计年底将完成。
近日有不少市民反映珠海的公共自行车桩位无法使用，8月8日，珠海市城建集团回应称，目前珠海两期公共自行车项目技术尚未兼容，目前正在对一期硬件设施进行升级改造，预计年底将完成。
对于不少市民反映的公共自行车不能正常使用，城建集团相关负责人分析，这主要分两种情况，一种是锁止器控制系统故障，占锁止器总数的8.3。主要分布在一期项目建设覆盖的吉大、香洲、拱北等珠海中心城区。第二种是锁止器外壳锈蚀，主要分布在沿海边向内延伸1公里区域。例如野狸岛、凤凰路沿线、情侣路沿线等地。
据了解，2015年7月底起，硬件设施更新改造后的一期公共自行车站点的锁止器出现大面积故障，最高峰时达到1037个，其中包含了一部分元器件老化和人为损坏，但表现较为突出的故障是：锁芯驱动电路板击穿烧毁造成锁柱故障导致市民无法租还车。城建集团的统计显示，至今年8月3日止，市区公共自行车系统有自行车锁桩近18000个，故障锁桩约1500个。珠海市城建集团表示，如此大面积出现故障是始料未及的，也是相关单位工作精细化管理不到位、风险控制不到位造成的，“我们将进行深刻的检讨并总结经验教训，对市民的出行使用造成的不便和影响，向珠海市民致歉。”
另悉，目前珠海的公共自行车项目分两期，但承建单位非同一家企业，珠海市城建集团相关负责人介绍，经过多方技术考虑，为了实现市区公共自行车新旧站点车辆的通借通存，需打破国内各公共自行车系统都是各自封闭体系的现状，必须实现第一期项目硬件和第二期项目硬件的绝对兼容，这就要求对第一期项目的硬件设施（包括但不限于站点管理箱、锁柱、自行车中的控制电路板及电子识别装置）进行升级改造。
根据优化升级改造方案，在保持一期项目主要机械装置不变的情况下，改造各硬件设施中的控制电路、电子识别装置等。城建集团相关负责人表示，此方案以最优的代价节约了建设成本和缩短了建设周期，对市民的租还车业务不造成任何影响。基于确定的项目实施方案，二期项目实施单位对一期硬件设施进行了升级改造，并持续关注升级改造后系统的硬件兼容情况。
珠海城建集团相关数据显示，珠海公共自行车一期项目运营已有三年多，截至今年1月，共接待市民2668万人次，总运行里程达到5015.24万公里，间接为市民节省出行交通费用5336万元。
《珠海公共自行车三年2.6万人次使用部分桩位升级改造》相关参考资料:
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