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珠海交通格局中的慢行系统

发布日期:2020/2/26 14:52:24 浏览:312

来源时间为:2018-11-08

A:绿色交通是解决居民出行最后1公里的重要选择.珠海市将建立衔接客运交通枢纽、现代有轨电车站点、常规公交站的绿色接驳系统,该系统将由步行和自行车出行组成。

原标题:珠海交通格局中的慢行系统

Q:解决了有轨电车与常规公交的衔接,下了公交以后的“最后一公里”,珠海市有相应规划吗?

A:绿色交通是解决居民出行最后1公里的重要选择.珠海市将建立衔接客运交通枢纽、现代有轨电车站点、常规公交站的绿色接驳系统,该系统将由步行和自行车出行组成。

自行车接驳不仅能扩大有轨电车的覆盖范围,弥补电车廊道覆盖有限的不足,同时,也能有效提高市民出行效率,还能减少小汽车交通出行,缓解中心城区交通压力。

目前,珠海已建成绿道535公里(省立绿道109公里、城市绿道426公里),配套建设了驿站45个。

目前市里还启动了自行车专用道的规划建设,计划在东部主城区建设260多公里的自行车专用道。

已投入使用的公共自行车,将在一期200个租赁点的基础上,建设二、三期工程,计划建成1000个左右的租赁点。

这些慢行系统建成后,将与轨道交通、常规公交完成“无缝”对接,形成具有珠海特色的公共交通出行体系。

Q:500多公里的绿道当中,有什么经典线路吗?

A:珠海绿道拿到过建设部颁发的“中国人居环境范例奖”。“香洲绿道”和“斗门绿道”双双入选过“广东十佳绿道旅游线路”。

比如省立绿道1号线,自珠澳驿站一路向北至高新驿站,再沿情侣路可经过海滨公园、珠海渔女、野狸岛等景点,海边美景无限;

还有省立绿道4号线珠海斗门段,沿山间、农田边、河边、水塘边建设,串联了灯笼山水乡、黄杨山、黄杨大道、金台寺、斗门古街等景点和古迹至御温泉,是一条充满田园气息的郊野休闲绿道。

珠海的绿道,结合“山海相拥,陆岛相望”的城市特色,制宜地打造出独具特色的滨海都市型、田园郊野型、历史任务型、体育竞技型、海岛休闲型、工业生态型等“六型绿道”,成为市民休闲娱乐的好去处。

Q:珠海绿道还会延长吗?

A:根据规划,到2020年,全市要建成城市绿道约1000公里,形成“四纵、两横、二环、六岛”的绿道网络格局,形成15分钟可达城市绿道、45分钟可达省立绿道成熟完善的城市绿道网络系统。

Q:有了绿道,还得有完善的自行车租赁系统吧?

A:将自行车存放点与居住区、公交站、公共设施、办公、公园景点、城市绿道网络等结合,可以推动B R出行模式,引领绿色低碳出行新风尚。

2012年,珠海市中心城区公共自行车租赁系统建设一期工程推进195个公共自行车服务点,建设74个服务亭,111个车棚,4880个锁止器,投放自行车5000台。经统计,公共自行车办卡数已超过8万张,日均租车达到2万人次,车辆每日出租高达6-7次。

按计划,珠海将投入二、三期公共自行车的建设。二期的建设范围是中心城区的前山、上冲、新香洲、部分大学园区等区域,预计建设200个站点,投放约4000辆自行车。三期建设范围为横琴、高南湾、高新区。

全部建成后,自行车租赁服务点将达到近1000个,投放自行车达到两万辆左右。

Q:自行车配备多了,骑行在路上会不会与机动车抢道,从而影响交通效率和安全呢?

A:主城区将完善自行车专用道。香洲主城区的自行车专用道规模为268公里,建好后密度将达到3.15公里/平方公里。

近期,市政府将推进东部主城区自行车专用道主廊道系统的建设,确立主城区自行车道系统骨干网络。

除主廊道网络,还将重点推进香洲主城区内部的自行车廊道系统建设,初步形成主城区层级分明的自行车廊道系统,重点包括香洲主城区的主、次廊道建设,以及吉大、香洲、新香洲和拱北片区的自行车连通道建设。

远期,将结合城市开发,开展高新区、南湾片区、横琴新区的自行车次廊道连通道建设,推进香洲主城区上冲、前山片区的自行车连通道路建设,进一步优化、提升吉大、香洲、新香洲、拱北片区的自行车连通道建设。

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