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新闻分享字体：规划4条城轨构建“六纵六横”路网2015/12/18:32:00张梧是珠海一名拥有10多年驾龄的老司机，在他的记忆中，以前位于金湾斗门交界的湖心路口，是珠海东部和西部之间的交通枢纽，“往高栏、斗门、金湾、市区等各个方向的车辆都塞在这里，堵塞情况非常严重。”而在金湾立交通车后，各个方向的车流依车道行驶，交通堵塞的情况大大缓解，交通对城市发展的重要作用在此一览无余。
区域发展，交通先行。西部交通基础设施建设的滞后，制约了区域的快速发展。近年来，珠海以城市、产业、交通为三大抓手，不断推进新一轮的西部开发建设，交通基础设施也在加快完善。
随着《广东珠海西部生态新区发展总体》（下称《规划》）的实施，西部的交通建设也将迎来新的飞跃。未来，西部生态新区将建立海陆空多式联运的运输体系，打造以大运量公交为骨干的绿色交通，运用智慧化、高效先进的交通管理技术和节能环保的交通运输措施，推进综合交通体系建设。
这些规划的实施，将进一步打通珠海城市内部以及与外部城市的互联互通，强化珠海作为区域交通枢纽、西岸核心城市的地位，提升区域发展的整体优势，促进东部与西部的协调发展，推动珠海融入“一带一路”开放大局。●南方日报见习记者吴志远
综合体系
“海陆空”立体交通促进资源高效流动
珠海高栏港，港口吊臂林立，各色大型船舶有序进出，从这时驶向内河、通达大洋，成为国家综合交通体系的重要枢纽。
大江大海的汇聚，往往催生区域交通的枢纽。珠海西部生态新区是全省唯一同时拥有海港、空港、铁路的新区，交通区位优势明显。依托这些优势，新区将铁路、高快速路、航道与机场、港口、铁路枢纽组成一体化的联合运输网络，建设成为国际化立体交通枢纽。
铁路方面，西部生态新区将结合高栏港深水码头建设，加快建成高栏港疏港专用线，完善珠海西站、斗门站货运站场配套。
珠海市西部城区开发建设局有关负责人介绍，疏港铁路专用线二期当前正开展工可阶段各项专题研究工作，2016年下半年将开工建设。下一步，高栏港将沿着广珠铁路北上，对接贵广、南广等铁路，拓展湖南、贵州、江西等“泛珠”区域腹地，提升对外联系能力。
与此同时，位于金湾的珠海机场将被建设成为复合型国际干线机场，打造国内干线、国际支线相结合的客货复合航线，发展多层次利用空域的民航运输体系。据悉，机场第二跑道建设已完成建议书，候机楼、停机坪和货运库等机场设施也将在今后得到升级扩建。
“海陆空多式联运若形成，珠海的区位优势将会进一步提升。”广东省社会科学院产业经济研究所所长助理、副研究员邓江年认为，西部生态新区海陆空立体的交通网络，将大大提升珠海的城市地位和对周边地区的辐射带动作用，有利于夯实珠海在珠江口西岸中的核心地位。
绿色交通
公交枢纽未来实现“零距离换乘”
记者近日在西部中心城区看到，连接斗门、金湾的南北动脉双湖路也已进场施工，正在进行软基堆载工作。未来，西部中心城区还将新建金湖大道、三虎大道、斗门环城西路等城市主干道，完善组团间道路联系。
《规划》提出，西部新区将发展大运量公共交通，提高公交枢纽换乘效率和公交站点覆盖率，推广以公共交通为导向的城市发展模式，并通过高密度的城市道路交通网络、特色水上交通和慢行系统建设，形成低碳环保的绿色交通体系。
据了解，西部生态新区将建设以轨道交通为骨干、常规公交为主体，构筑“井”字形大运量快速公交网络。按照规划，西部未来将拥有广珠城际轨道延长线、广佛江珠城际铁路、珠斗城际轨道、广中珠澳城际轨道等4条轨道交通线路。同时推进珠海东西快速轨道、西部中心城区有轨电车系统建设，规划建设连接平沙、三灶、斗门等的轨道交通线路。
“城市交通的本质在于提高人的出行效率，而非让私家车开得更加畅通。”珠海市西部城区开发建设局相关负责人介绍，要避免城市交通拥堵，交通供给必须从以车为本转向以人为本，解决多数人出行的问题，大力发展公共交通、绿色交通正是这种以人为本的体现。
据悉，目前，珠海已计划启动珠海大道东西部快速公交通道（BRT）工程，力争近期新开通5条公交快线。
结合轨道交通建设，《规划》还提出加快推进金湾综合交通枢纽、机场综合交通枢纽等建设，完善停车换乘系统、公交换乘系统等配套设施建设，有序推进斗门、南水、平沙、富山、鹤洲北及鹤洲南等节点建设，打造垂直换乘的“零距离换乘”绿色公交枢纽。
智慧出行
以信息技术促进交通智能化管理
今年4月，珠海交通信息综合服务平台的网页版以及手机APP应用程序正式上线，市民只需使用手机便可实时查询智能导航、停车诱导、公交信息、在线购票等交通信息。
在交通发展中，如何通过智能化的手段提供更便捷的交通出行，是一个重要的课题。《规划》提出，西部生态新区要完善以人为本、智慧化的交通管理体系。具体而言，就是改变传统出行方式，积极推广应用现代信息技术和低碳节能技术，提高人和货物的运输效率，减少交通碳排放和环境污染。
珠海市西部城区开发建设局有关负责人表示，未来，西部新区将加快交通系统信息化建设，大力实施智慧港口建设，建立智慧交通管理系统平台、智能交通指挥系统、交通运输行业采集和发布系统，全面推进公共交通智能化管理和服务。“目前，公交电子站牌的普及率也越来越高，珠海正在向出行服务信息化、路口放行智能化、候车可视化的目标快速推进。”
另外，西部生态新区将以需求为导向，加大新能源公交车、新能源出租车投放力度，鼓励新能源车辆应用，实施停车场收费差异化管理，鼓励发展汽车租赁等交通服务。
？？■看点
东西跨城交通未来仅需40分钟
从区域层面，通过完善高快速路网、引入城际铁路及高铁，强化机场和铁路枢纽构造珠三角1小时生活圈，到2030年，实现珠三角60分钟出行目标；从市域层面，加快东西轨道建设和跨磨刀门通道建设，2030年建立东西跨城40分钟出行目标；从区域层面加强城市与公交一体化发展，构造区内30分钟出行时空圈；公交全天平均运营路程从现状20公里达到2030年25公里。
打造四大特色慢行街区
依托绿道推进城市慢行廊道规划建设，打造展现滨海自然景观特色的西海岸滨海慢行廊道，依托黄杨河—白龙河两岸堤路建设具有滨江城市景观特色的慢行廊道。重点打造斗门—白藤三江六岸、金湾核心区、斗门老城区中心、斗门古镇等具有珠海特色的慢行街区。
？？以水上交通串联“三江六岸”滨水空间
《规划》还提出，依托自然水系，建设体现滨海特色的水上交通网络。建设“人”字形水上休闲旅游线路，打造鹤洲南内河邮轮停靠港、平沙游艇休闲港，建设港澳籍游艇出入境便利的游艇码头，开设珠江内河邮轮航线、珠港澳游艇旅游航线，结合中心河水系增设水上巴士线路、水上观光线路，串联三江六岸的滨水公共空间。
“六纵六横”架起城市发展骨架
在路网对接上，新区规划构筑以“六纵六横”高快速路为引领的公路运输体系。其中，“六纵”以向北拓展与西江沿线地区的联系为目的，包括加快建设高栏港高速北延段（富山至中开高速）、机场高速北延段（至江珠高速连接线），适时推进江珠高速鹤洲南段、高栏港第二通道、机场北路建设，改造升级省道272为快速路。
“六横”则将建立与港澳等东南沿海地区更紧密联系，包括推进港珠澳大桥西延线（洪湾至高栏港高速公路、黄茅海大桥）、金海高速公路、香海路（香海西路）等建设，完善现有西部沿海高速公路、珠海大道（高栏港海底隧道），规划建设香海北路。
以“四港”为龙头打造国际化立体交通枢纽
发挥珠海机场、高栏港、雷蛛港、斗门新港的组合优势，发展珠海机场陆空联运、海空联运的国际化航空运输综合服务，完善高栏港及广珠铁路珠海西站陆海联运设施建设，联合雷蛛港与广珠铁路富山站发展珠江流域海河联运服务，强化斗门新港的生态农产品水陆联运功能，总体形成海陆空多式联运的国际化立体交通枢纽。
西区市民期待完善基础设施便利交通出行
双湖路跨鸡啼门特大桥施工栈桥已动工
■案例
每天下午，家住斗门井岸镇东风村的范嘉桐都会从金湾区红旗镇上班处开车回家。“沿湖心路过尖峰大桥，如果不塞车，需要半个小时，遇到上下班高峰期，可能需要50多分钟。”范嘉桐说。
而近日，双湖路跨鸡啼门特大桥修建的消息让范嘉桐很期待。“从双湖北路直接上桥，预计20分钟就能到家。”范嘉桐说，如此不但缩短了金湾到斗门中心城区的空间距离，也给附近一带企业、学校交通带来很大的方便，尖峰大桥的拥堵情况也能得到缓解。
据悉，双湖路跨鸡啼门特大桥位于西部中心城区双湖路线位上，跨越鸡啼门水道，是连接斗门区与金湾区的纽带。大桥总长1210米，主桥宽38米。近期设计为双向六车道，远期设计为双向四车道双线有轨电车。目前施工栈桥已动工，特大桥主桥工程计划于2018年11月完工。
“随着西部生态新区的开发建设，未来几年内，片区内的居民出行交通量将持续增加。”珠海市西部城区开发建设局相关负责人表示，作为连接西部中心城区南北两岸的首座桥梁，该桥的建设将为西部生态新区开发提供有力的支撑，对改善区域投资环境、推动周边开发，确保经济持续高速发展具有重要的意义。
■点评
交通规划符合绿色协调理念
海陆空特色强化交通枢纽地位
城市发展，交通先行。作为全省唯一一个以“生态”命名的新区，珠海西部生态新区各方面的规划和建设都是紧紧围绕“生态”二字做文章，交通的规划也不例外。
珠海城市规划设计研究院相关负责人在接受记者采访时表示，到2030年，西部生态新区将基本建成特色鲜明的生态宜居城区。因此，西部生态新区的交通规划也必然是围绕着“生态、宜居”等关键理念进行编制的，这与十八届五中全会提出的绿色发展、共享发展、协调发展等理念相符。
“例如，规划中提出要大力发展大运量公共交通，推广以公共交通为导向的城市发展模式，并通过城市道路交通网络、特色水上交通和慢行系统建设，形成低碳环保的绿色交通体系。同时改变传统出行方式，减少交通碳排和环境污染等。这些都体现了绿色、生态的特色。”
该负责人指出，另一方面，西部生态新区交通规划站在西部生态新区发展战略的高度，结合西区作为“珠江流域与21世纪海上丝绸之路沿线国家合作发展的战略支点”的定位，综合考虑了新区交通运输发展的现状和总体需求，围绕“构筑海陆空多式联运的综合运输体系”目标，明确了铁路、公路、水路、航空、港口等基础设施建设的任务和要求，强化了新区战略通道的交通支撑作用，将极大地促进新区乃至珠江流域与海上丝绸之路沿线国家的联系，更好地落实国家“一带一路”战略。
西部交通体系的建设，对促进珠海乃至珠江西岸交通体系完善及发展也有着重要意义。
“目前，珠海西部地区交通基础设施建设滞后，与东部地区的交通联系也较为薄弱，很大程度上影响了珠海东西部地区的协调发展，更不利于珠海实现‘国际宜居城市’的目标。这也不利于珠海与港澳地区、江门、中山等周边城市的联系，进而影响了西部地区乃至整个珠海的交通通达性，影响珠江口西岸交通枢纽城市的建设。”该负责人说。
她表示，西部交通体系的建设，有助于珠海打破交通瓶颈，依托完善的交通网络，进一步促进珠海东西部的协调发展，促进珠海与西江沿线地区、港澳等东南沿海地区的密切联系，并依托珠海金湾机场、高栏港等枢纽的建设，推动珠海乃至整个珠江口西岸地区更深度地参与到国家“一带一路”建设中。
？？■链接
西部交通建设进展：
2015年，珠海西部地区重点交通项目39个，安排年度投资31.02亿元。
对外主骨干路网建设进度：
香海大桥计划2015年底先行段动工建设，2016年全面铺开建设。洪鹤大桥计划2015年底先行段动工建设。鹤洲至高栏港高速公路计划2016年10月底前开工建设。金海公路大桥计划2016年底前动工建设；其中先行开工段横琴二桥已完成总投资的98.76，计划今年底前全线建成通车。
内部交通微循环建设进度：
县道X587（机场西路段）改造工程已建成通车。双湖路已动工建设。S272莲洲至井岸段路面改造工程总体施工进度已完成合同量的70，将在2016年上半年完工。黄杨大道升级改造工程已完成半幅改造。
轨道交通及公共交通建设进度：
广珠城际延长线二期（横琴长隆至珠海机场段）计划2016年上半年开工建设。广佛江珠城际轨道项目力争2016年底开工建设。金湾互通换乘中心一期工程6月底已验收交付使用；二期工程正在进行方案工作，将与东西部公交快速化站场建设同步推进。
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