承担珠海东西部公交快速出行重任的BRT工程，未如期在航展前建成，坊间更传闻BRT工程可能不建了。记者近一周来多次联系珠海市交通局求证该信息，该局有关人士未明确否认，并表示现在无法答复，待上级部门开会研究形成明确结论后才能回复。
网友质疑：航展前未如期建成
网友“老猫踩盘”10月14日在珠海某论坛以“离航展还有18天，说好的BRT呢？”为题，对媒体此前报道的BRT工程航展前将建成一事提出质疑。
快速公交系统（BusRapidTransit）简称BRT，是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，属大运量交通方式之一。BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，也被称作“地面上的地铁”，其车辆长度12—18米不等，每辆车最大载客量可达175人，高峰小时运力可达5000人次。
据媒体去年10月报道，珠海BRT工程计划今年航展前建成。当年12月30日，珠海东西部快速化公交（BRT）工程开工。工程起点为前山立交（前山枢纽站），全长约20.9公里，将分为5个项目立项推进：前山立交改造工程、前山大桥至明达路段拓宽工程、前山枢纽（临时）站及中间站点建设工程、湖心路口枢纽站建设工程及BRT车辆购置工程。
交通局回复：现在回答不了
10月14日，市交通局有关人士表示BRT的确未能按原计划航展前完工，听说是有些项目进度未达到预期，并安排其同事10月18日向记者详细说明。
10月18日，记者多次拨打市交通局上述人士同事手机，均无人接听。记者还辗转获悉，有关部门正考虑叫停BRT工程。记者再度联系市交通局上述人士求证，对方未否认，并表示要等上级部门开会后才能回复，同时表示当日还开了BRT车辆采购会议。
10月25日，记者向市发改局负责人求证，对方表示珠海交通项目由市交通局负责统筹规划与建设，涉及BRT项目以向交通局了解到的情况为准。
珠海BRT工程目前处于何种状态，照常推进还是暂缓，又或是放弃？记者10月25日再联系市交通局上述人士，对方表示无权回答这种表态性质的问题，等上级部门开会研究形成明确结论后才可答复。
据上海《解放日报》今年8月报道，BRT落地中国17年来，各地表现各异。其中，广州BRT高峰时段单向载客量直逼地铁，但部分城市BRT客流强度与普通公交无异，远低于规划目标。2006年启用的杭州BRT，BRT专用道并非封闭式，而是用隔离墩和道钉与普通车道分开，以致公交车和社会车辆都会借道、或是直接在BRT道上开，路面状况与修建BRT之前的情况几乎无异，缺了专用路权的BRT在准点率和行驶时速上大打折扣。严格做到了专道专用的厦门，有一段长达153公里的高架线路，全程没有红绿灯，最高行驶时速可达每小时60公里，未来客流增强、城市规模扩张后将升级为轨道交通，但专业人士认为如此设计一旦出现安全事故，在缺乏事故应急管理系统的情况下，救援难度较大。
《说好的“BRT航展前建成”呢？市交通局：现在回答不了》相关参考资料:
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