张晓仑还建议，提供宽松的创新环境，为转制院所营造久久为功的创新生态。大力弘扬科学家精神，完善试错、容错机制，消除科研人员的后顾之忧；在激励机制等方面给予转制院所领导干部更多话语权。大力培养具有家国情怀、使命担当和创新创造精神的优秀企业家，战略科技人才，具有科学家素养的卓越工程师和高技能人才等队伍。
全国政协委员、中国能源建设集团党委书记、董事长宋海良：尽快培育形成成熟的新型储能一体化解决方案与集成技术
国家能源局数据显示，截至2022年底，国内已投运的新型储能累计装机规模达到865万千瓦，超过2021年同期规模的2倍。根据测算，为满足2025年我国非化石能源消费占比达到20目标下风电和光伏发电的消纳，新型储能装机需求至少3000万千瓦。
宋海良认为，为推动规划目标高质量落地，当前迫切需要在健全新型储能政策体系、突破并形成核心技术体系、完善标准体系、形成稳定的商业模式等环节加快集中攻关重大共性问题，尽快培育形成成熟的新型储能一体化解决方案与集成技术。
对此，宋海良提出三点建议。
一是立足国家端，加快完善政策体系。当前，新型储能电价机制、盈利模式等还不明确，收益方式相对单一，影响了项目投资积极性。建议探索建立新型储能容量补偿机制和容量市场，合理体现储能设施的装机经济效益。推动现货市场逐步放开市场价格上限约束，允许储能等高成本灵活性资源通过短时高电价盈利，明确电储能辅助服务市场准入。鼓励各地积极探索创新各种类型的新型储能价格机制，在条件成熟时先行先试，加快推动储能产业形成稳定合理的收益空间。
二是立足产业端，加快推动构建完整的产业链与创新链。着力完善标准体系。建议进一步创新标准管理机制，重点针对压缩空气储能、液流电池储能、飞轮储能等技术路线及时开展技术标准研制，加快形成贯穿设计、制造、检测、运维、应急、退役处置等环节的电化学储能安全标准，超前部署退役电池梯次利用相关标准的研究和基础性工作。积极推动新型储能标准国际化工作，加大与国际标准的对标力度，争取国际标准话语权。集中攻关关键技术。当前各类新型储能技术普遍处于实验示范或商业化初期，仍需加大技术攻关力度与技术集成。建议在政策上支持骨干国有企业通过产业联盟、产业链链长等形式开展先进技术、关键装备和核心材料研发攻关，加大产业化应用支持力度，实现创新链与产业链有效对接。加强产业链延伸培育。当前新型储能在原材料、非锂储能技术装备等个别关键环节还需要补强打通，供应链稳定性水平也有待提升。建议围绕新型储能全产业链不同环节，支持培育一批新型储能“专精特新”企业，带动产业链上下游高水平协同发展。
三是立足市场端，加快形成成熟的商业模式。当前新型储能在电力系统应用的稳定商业模式还未完全形成。建议加大力度支持企业探索新型储能在支撑新能源基地规模化外送、缓解电力供应压力、提升新能源就地消纳能力等应用场景中的一体化解决方案，深度挖掘新型储能融合协同价值。对企业探索共享储能商业模式给予适当政策倾斜。做好储能参与各类市场的统筹设计，实现有效衔接，引导独立储能运营商形成多元化的成本疏导和盈利途径。
全国政协委员、中国航空工业集团型号总设计师唐长红：在打造大国重器的征程上，我们探索创新的步伐不会停歇
2022年C919大型客机圆满地完成了所有试飞任务，开启了航线验证飞行。在中国的蓝天上，结束了只有国外干线客机的历史，这凝结着国家的意志，人民的期望。在去年的珠海航展上，比翼齐飞的还有大型水陆两栖应急救援飞机AG600和运-20的加油机，大飞机的家族在不断壮大。
唐长红表示，大飞机的研制是国家综合能力的体现，运-20飞机5年首飞，8年交付使用。国外同行问：“这样的奇迹，你们是怎么做出来的？”唐长红说：“密码就在于自立自强、自主创新。”
唐长红表示，我们想争一口气，在运-20飞机的研制过程中，我们发扬大协同、大创新、大奉献的“大运精神”，先后攻破了很多技术难关。从数字化的设计、数字化的制造、仿真模拟到相关网络的协同管控，深层次地渗透着时代的技术进步和高质量发展。
“作为一名航空科技工作者，我深深意识到，实现高水平科技自立自强，就是当祖国需要时，想干就能，想用就有。”唐长红说：“我们已经踏上高水平科技发展的万里征程。在打造大国重器的征程上，我们探索创新的步伐不会停歇，航空报国不负众望，我们必须也一定能为国家的强盛和民族的复兴作出新的更大贡献。”
全国人大代表、中铁工程装备集团首席专家王杜娟：坚持自主创新，积极抢占世界掘进机技术制高点
王杜娟接受记者采访时表示，习近平总书记勉励我们要努力占领世界制高点，掌控技术话语权。我们深知，关键核心技术只有掌握在自己手里，才能掌握自己的命运。
这些年，中铁工程装备集团突破了多项关键核心技术，完成了41套样品样件的施工现场搭载应用，基本实现了隧道掘进机关键核心基础部件国产化。中铁工程装备坚持自主创新，成功研制世界首台马蹄形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台全断面硬岩竖井掘进机等一系列填补国内外空白的产品。中铁工程装备还开展了激光、水射流破岩技术和智能掘进技术研究，形成16项国际领先技术。
成果还在不断积累。王杜娟介绍说，中铁工程装备集团生产的盾构机已经超过1400台，产销量连续6年世界第一，出口到了法国、澳大利亚、意大利、新加坡、韩国等30多个国家和地区；2022年，在全球经济下行的形势下，我们拿下了德国本土的订单，还接连中标意大利西西里岛3台大直径盾构机，凭的就是掌握了强大科技创新能力和关键核心技术。
解决黎巴嫩160万居民用水难题的大贝鲁特引水项目，同样有中铁工程装备设备的身影。王杜娟介绍说，贯通时，居民拉着中国工程师的手说：“你们做的这些工作，让我们免受缺水之苦。中国来的设备，还有中国来的人，都非常了不起！”
像这样令人感动的时刻还有很多，南水北调、西气东输、大兴机场、滇中引水、粤港澳大湾区等重大民生工程都有中铁工程装备奋斗的身影。
王杜娟表示，未来，中铁工程装备会继续坚持自主创新，积极抢占世界掘进机技术制高点，打造更多凝聚中国创造、体现中国质量、代表中国品牌的大国重器，为推动中国由制造大国迈向制造强国贡献更大力量，为世界隧道建设提供中国方案、中国智慧！
全国政协委员，航天科技集团一院长征二号F运载火箭总设计师容易：我国载人航天将登陆月球，走向深空
容易在接受记者采访时透露，我国正在研制新一代载人运载火箭，预计2027年前后完成首飞。
容易介绍说，新一代载人运载火箭采用液氢、液氧和煤油推进剂，全长约92米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨，用于月面着陆器和登月飞船送入地月转移轨道。
她告诉记者，该型火箭衍生出的无助推构型火箭，可执行空间站航天员及货物运输任务，一子级具备重复使用功能。无助推构型火箭全长约67米，起飞重量约740吨，起飞推力约892吨，近地轨道运载能力不小于14吨，该火箭是实现我国2030年前载人登陆月球和航天强国建设的重要战略支撑。
根据规划，我国将继续实施载人航天工程，发射“巡天”空间望远镜以及“神舟”载人飞船和“天舟”货运飞船，打造国家太空实验室，开展航天员长期驻留、大规模空间科学实验、空间站平台维护等工作；还将深化载人登月方案论证，组织开展关键技术攻关，研制新一代载人飞船，夯实载人探索开发地月空间基础。
“我国载人航天还将登陆月球，走向深空。新一代载人运载火箭是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船/月面着陆器而全新研制的高可靠、高安全的载人运载火箭。目前，火箭各项研制工作正在有序加快推进。”容易说。
全国人大代表，中国航天科工航天三江党委书记、董事长冯杰鸿：扛起商业航天发展大旗，打造商业航天领军企业
“2023年，快舟一号甲、快舟十一号两型火箭预计开展8～10次发射任务。”冯杰鸿透露，今年“快舟”系列火箭将进入密集发射期。
2013年，航天三江开始发展商业航天。同年9月25日，航天三江研制的快舟一号固体运载火箭成功发射了快舟一号卫星。这枚火箭是世界上首个星箭一体化设计，也是我国首个具有快速集成、快速入轨、栅格翼舵面等创新特点的小型固体运载火箭。
有了快舟一号固体运载火箭的技术积累，航天三江迅速推出升级版快舟一号甲固体运载火箭，并于2017年1月成功实施了中国商业航天的首次发射任务。截至目前，该型火箭成功实施了16次发射，将29颗卫星送入预定轨道，并一举创下了我国同一型运载火箭在同一发射场发射时间间隔最短的纪录。
“快舟火箭的最大特点就是制造快、发射快、入轨快，只需要一个篮球场大小的硬实地面，仅用一台笔记本实施发射控制，一人一车即可完成发射任务。”据冯杰鸿透露，快舟火箭的通用部组件实现了批量化规模化生产，定制化研制工作经过精细策划、统筹安排，可以实现多任务研制及发射保障并行实施。
2022年12月，快舟十一号固体运载火箭复飞成功。相比快舟一号甲火箭，快舟十一号火箭运载能力提升5倍左右，具备700公里太阳同步轨道1吨级航天运载能力，能够更好地满足卫星星座大规模、高密度、快速发射的需求。冯杰鸿表示，“今年该型火箭将全面推向市场，这将极大地提升我国低成本快速进入轨道空间的能力。”
按照不同火箭家族的发射次数统计，2022年“快舟”系列火箭进入了全球前十，“快舟”也成为我国加快建设航天强国不可或缺的重要力量。“虽前路漫漫，但我们仍将一往无前，勇敢地扛起商业航天发展大旗，打造商业航天领军企业，为航天强国建设注入新动能。”谈起商业航天的未来发展，冯杰鸿信心满满。
全国政协委员、中国广核集团有限公司党委书记、董事长杨长利：强化先进核能技术创新，推动核能与新能源协调发展
核能应用科技含量高、技术密集，是国家整个工业基础和科学技术水平的集中代表，也是需要跨学科和跨行业合作的高科技产业之一，每个细分领域都有丰富的科学、技术和工程内涵，代表着一个国家的核心技术竞争力和影响力。
我国研发形成了具有自主知识产权的三代压水堆“华龙一号”、“国和一号”，具有四代特征的高温气冷堆、快堆，以及多用途小型模块化反应堆等先进核能技术。在核能研发设计、设备制造、工程运营以及核燃料循环等各领域不断突破、持续进步，形成完整的产业链体系，具备每年生产8～10台/套大型压水堆主设备制造能力，同步建造30多台核电机组的工程施工能力。同时，我国核电“走出去”有序推进，与法国、英国、巴基斯坦、阿根廷等国家开展了务实合作。
当前，先进核能技术正在向着安全性更高、经济性更好、用途更广泛的方向发展。针对加快推进核能高水平科技自立自强，杨长利建议：一是加大涉核科研平台建设力度，整合相关资源积极建设具有世界先进水平的开放共享型国家核能综合实验室，打造国家战略科研力量。二是加大共性问题解决力度，强化跨行业、跨企业协作，建立科技资源和成果共享机制，避免重复投入。三是充分发挥新型举国体制优势，对具有基础性、前瞻性的核能研究课题长期稳定支持，将第四代先进核能技术纳入国家“科技创新2030重大项目”。
全国人大代表、徐工集团工程机械股份有限公司总工程师单增海：加快建设世界一流企业，奋力攀登全球工程机械产业珠峰之巅
单增海在两会代表通道接受采访时表示，2017年，习近平总书记在视察徐工时乘坐的全地面起重机，如今已经通过技术升级，其各项关键指标已经达到了全球领先，整机的国产化率也已经由71提高到100，所有的关键零部件均实现了中国制造。徐工集团先后攻克了行业公认的七大
