这是一位1983年从警的老交警，他从警伊始，基本都在交警的事故中队工作，一直干了30多年。从1983年到现在，珠海的各种重大交通事故，他处理了不下300宗。他应该算是在珠海见过事故最多的一个交警。他脑子里也积累了全珠海30多年来、上百条人命换来的交通事故教训总结，今年就将这些教训一次性说给大家听听。
第一次处理事故
夜晚守着尸体
他叫冯少忠，现在香洲交警大队事故中队工作，和大多数交警一样，每日勤勤恳恳，干着分内的活。1983年，他当交警的时候，警队还没有配对讲机、当然更没有手机。第一次出事故现场，他和另一位交警到了现场后，就分工合作，一人负责守着现场的汽车和尸体，另一个人跑到最近的派出所打电话给领导汇报。作为月黑风高夜的守尸人，老冯完成了自己的第一次处理交通事故工作。
那个时候交通事故很少，因为根本没有多少车，大部分交通事故是摩托车撞自行车，还有摩托车撞树。真正汽车之间的碰撞难得一见。不过大的事故也是出过。那是1987年4月，一台中巴与一台东风大货车几乎迎面相撞，中巴的一侧被大货车生生劈掉。中巴被劈掉的一侧坐了7个人，无一幸免，有的肢体四分五裂，场面惨烈。这也是老冯这辈子调查处理过最大的一起交通事故。
老冯出事故现场已经不记得有多少次了。他看过上百具不完整的尸体，有次因为事故地形特殊，加上天气不好，现场可能被破坏而影响调查结果。老冯在现场连手套都顾不上戴，就开始对尸体进行前期处理，以搞清撞击部位，一直忙碌了半个多小时，才基本搞清楚原因，然后背着沾满人体组织的双手离开。
他见过男人出门被车撞飞，手中还拿着给未婚妻的礼物；他见过男子刚刚参加工作，满身血污躺在路上，口袋里还有给家人的汇款单；他不只一次见过，家人在事故现场的痛哭和晕厥。对一般人而言，见一次这样的场面可能终生难忘，但对老冯而言，这是日常工作。有同事问他：每次看完惨烈的事故现场，你是否还吃得下饭。老冯微微一笑：那你觉得我这30年是吃什么过来的？
从画图学徒到灵感破案
老冯是交警专业出身，不过刚到岗位，也是有人带的。他和很多年轻人一样，吃苦好学。交警要处理交通事故，首先要学画图，画图是基本功，事故车辆的位置、刹车痕迹、道路环境，有一样没画好都会影响事故定责。这个老冯在学校学过，但真正到了岗位上，还是由一位老民警带了一年，才逐渐上手。上百宗案件的侦查经验让现在的老冯很多时候都凭直觉和灵感破案，可谓熟能生巧。
有次105国道界涌路段发生一起车祸，一辆货车把一辆电动车司机撞身亡。老冯赶到现场时，货车女司机在现场发愣。几番询问，老冯觉得不对：这起车祸撞击力度非常大，把货车开到这么快的，不像是女人。而且出了人命还能这么情绪稳定地和我说话，更不是一般女人能做到的，直觉判定司机应该是个男的，而且就在现场不远。于是他让同事调监控，发现事故发生的几分钟前，这辆货车从上冲检查站出来，视频画面显示当时开车的就是一位男司机。
还有一次，一位广州司机凌晨4时从高速公路出口下来，撞上从另一个方向过来的电动自行车。老冯和同事到现场发现，撞击时货车速度非常慢，倒是电动车开得很快，而且当时光线比较充足，两车相距也比较远，按道理不应该撞上。老冯一看现场说，这起不该发生的事故之所以发生，只有一种可能，货车司机当时应该是分了神，要么脑子里想别的事，要么在打手机，要么是疲劳驾驶。结果事后调查监控，这辆货车从佛山到江门，然后一路开到珠海10多个小时没停。证实了货车司机的疲劳驾驶，对事故的定责当然有截然不同的影响。
老冯经历过很多事故赔偿的博弈。每次充当中间调解人的时候，一搞就是10多个小时。他也碰到过有的家属把赔偿金额从20万直接提到200万。珠海的交通事故赔偿金额基本是每10年加一个零。1990年以前，那个时候的交通事故出人命，得赔七八千，90年代就得七八万了，2000年以后就得七八十万了，2010年以后一次上百万已经不稀奇。
《珠海老交警的10条驾驶忠告》相关参考资料:
珠海交警、百度无人驾驶 交警、无人驾驶 交警、谷歌无人驾驶 交警、北京交警 无人驾驶、济南 交警、交警扣车场大火、珠海港、乌兰察布 交警
