来源时间为：2023-03-09
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在吊臂和架桥机的配合下，随着南侧辅道桥最后一节主钢梁稳稳落下，泥湾门大桥近日宣布正式实现合龙贯通。
作为珠海大道扩建工程的重要一环，泥湾门大桥将在现有道路两侧增设拓宽辅道，从原有双向6车道将升级为双向12车道，与珠海隧道衔接，成为珠海东西“双城”联动融合的重要通道。
从泥湾门大桥向西北眺望，幸福河畔香海大桥西延线先行段建设现场，进入收尾冲刺阶段的建设者，正在日夜兼程，朝着年内建成通车的目标推进。
曾经被视为珠海交通短板的斗门，正在进入全新的交通新时空。今年，珠海斗门提出，将全面对接外部战略通道，优化升级骨干路网，加快推动珠峰大道快速化提升工程、莲鹤大道、香海北路(华师附中至江珠高速段)工程、机场北快线(黄杨大道至珠峰大道段)工程、双湖路改扩建及北延工程、香海大桥西延线，畅通城市内部交通循环，打造珠江口西岸综合交通枢纽。
●南方日报记者林郁鸿
进展
尖峰南片区将实现“高速”出行
驱车驶上香海大桥，珠江磨刀门之上，从北向南，一座座现代化桥梁如巨大“竖琴”矗立，奏响珠海东西“双城合璧”的跃动音符。
在香海大桥昭信互通往西，西延线先行段进入关键冲刺阶段，建设者们正把手中的“施工图”变为“实景画”。
“最后500米！”新春伊始，幸福河畔香海大桥西延线先行段建设现场，建设者们正抓紧开展现浇梁的支架模板搭建。
“6.2千米的先行段分两个标段推进。TJ1标段长4.2千米，由香海大桥连接线向西延伸跨越湖心路，除了已通车的湖心路东侧两条匝道外，在湖心路西侧还将建设未来进入大桥的菱形互通匝道，联动西部生态新城与新青科技工业园，以路网提升推动优质资源向西部地区倾斜。”香海大桥公司相关负责人介绍。
从上月起，TJ1标段进入为期约6个月的收尾冲刺阶段。预计年中，该标段4.2公里桥梁除沥青铺设外将完成建设，进入验收阶段。如今，这一部分有约500米尚未架设预制梁，另有数个墩柱、盖梁正在开展浇筑作业。而长约2公里的TJ2标段，正紧锣密鼓开展桩基施工，打好基础后会进入承台、墩柱、盖梁、预制梁架设等施工阶段。
如今，西延线先行段的雄姿已初步展现于新城之侧。
“西延线预计今年10月份左右全部完工。”上述负责人表示，作为珠海“八横十一纵”骨架路网的重要组成部分，香海大桥和香海大桥西延线将串联为同一整体。
届时，湖心新城片区的居民可以直接从湖心路或双湖路互通进入，经过西延线先行段快速到达香海大桥，到香洲造贝，只需20分钟；尖峰南片区的居民则可以经黄杨河大桥、双湖路互通进入，经西延线先行段快速上香海大桥，实现“高速”出行。
这样畅通无阻的出行场景，备受市民期待。
“香海大桥开通以来，我们每日通勤时间大幅度缩短，每天至少省了一个小时的时间，可以更好地投入到工作生活中去。”在珠海新青科技工业园工作的刘先生说。因为妻子工作关系，他们把家安在香洲，每天花费大量时间往返香洲和斗门已是常态。
在珠海斗门，与刘先生一家情况类似的并不少见，把通勤时间节约下来，把生活的幸福提上去，是他们共同的心声。
规划
深中通道连接线可直通富山
正在加速建设的香海大桥西延线是珠海完善东、西“双城”架构，加强“双城”联动融合的缩影。
“很长一段时间以来，珠海西部基础设施建设欠账较多，区域综合交通枢纽功能不健全，成为制约实体经济、城乡发展的瓶颈。如今香海大桥、珠海隧道工程等共同组成珠海跨江跨海通道群，助推发展的‘加速剂’效应明显。”珠海市斗门区交通运输局相关负责人说。
如今，重大交通基础设施正在成为珠海西部向上发展的“牵引器”。
今年，珠海市提出，将着力推动区域协调发展，大力实施西部开发战略，加强市级对金湾区、斗门区城市建设、园区建设、基础设施建设的协调联动，推动优质资源向西部地区倾斜，全面启动珠海中心站(鹤洲)高铁枢纽站开发建设。
曾经被视为珠海交通短板的斗门，正在被纳入城市发展的黄金通道。珠海提出，将打造三条与城市产业紧密衔接、高效联动的经济走廊，建成高品质城市发展轴带。其中，深中通道连接线串联富山，直通深圳前海；港珠澳大桥连接线串联珠海西部地区，辐射珠江口西岸广阔地域；市域轨道环线依托珠机城际、珠斗城际、广佛江珠城际，串联东西城区。
这也意味着，未来，珠海布局的东西部两大产业引擎之一的富山工业园，到深圳前海的车程有望缩短至一个半小时，高效对接深圳创新资源要素的溢出。
站在全新的时空节点，珠海斗门有如手握交通“关键之钥”，开启了城市发展的全新大幕。
珠海斗门提出，将发挥珠江口西岸都市圈桥头堡的区位优势，打造珠江口西岸综合交通枢纽，全面对接外部战略通道，优化升级骨干路网，全力打造六条重大战略通道，加快推动珠峰大道快速化提升工程、莲鹤大道、香海北路(华师附中至江珠高速段)工程、机场北快线(黄杨大道至珠峰大道段)工程、双湖路改扩建及北延工程、香海大桥西延线工程建设，畅通城市内部交通循环，让人流、物流、、信息流、数字流更加便捷流动。
动作
珠峰大道有望实现“快速化”提升
今年1月5日，位于珠海斗门区白蕉镇的珠肇高铁珠海至江门段先期实施工程瓦子佬隧道顺利贯通，成为该高铁珠海至江门段第一条贯通的隧道。
据悉，珠肇高铁珠海至江门段全线长44.435千米，其中珠海市段29.117千米，计划工期4年。目前，珠肇高铁珠海至江门段项目全线已经取得初步设计批复。
与此同时，一条城市重要主干道——莲鹤大道也正式获批立项。这一通道起于莲洲，由北向南，跨越螺洲河，下穿广佛江珠高速公路及西部沿海高速公路后，跨越天生河，到达莲鹤大道与香海北路相交路口终点，未来将与鹤洲高铁枢纽站连接在一起，并贯通至珠海大道，成为斗门交通网‘八纵八横’南北方向建设的一条重要交通干线。
“莲鹤大道工程将与珠肇高铁全线同步启动建设，借这一重点项目的建设为契机，采用同步设计、同步施工的模式，既可较大地节约建设用地、降低工程造价，同时也有利于项目加快推进。”珠海市斗门区交通运输局相关负责人表示。
莲鹤大道是珠海斗门正全力打造的六条战略通道之一。
今年，珠海斗门按下城市交通基础设施建设的“快进键”，珠峰大道快速化提升工程(含双湖路)、香海北路、省道272改线工程一期等重大战略通道均有望启动建设，并将持续推进珠斗城际和鹤洲高铁枢纽研究方案落地，发挥大交通项目对产业发展和城市跨越的支撑引领作用。
根据《斗门大交通(交通强区)战略建设规划》《斗门区“大交通”建设三年行动方案》，斗门将持续打通重点片区和四大园区交通微循环、内循环，持续开展水上交通便利化、打通断头路、区内道路升级改造三大攻坚，使区内道路、桥梁交通状况显著改善。重点完成胜利大道一期工程，加快推进斗门镇风流河新建交通桥和行人桥工程、白蕉镇X671东延段改造工程、莲洲镇泰来路提升改造工程和乾务镇知行路、盛兴二路等前期工作，落实32座民心桥整治项目，打通城区断头路。
而在重点路段交通隐患整治方面，斗门则将进一步聚焦尖峰大桥西侧、西堤路—尖峰前路、虹桥六路等关键点位转盘、畸形交叉口等交通优化，重点开展湖心路交通拥堵治理工程，优化湖心路沿线节点交通组织，降低沿线地块出入交通干扰，提道整体交通效率。
观察眼
让创新发展要素
“流”进来
珠海斗门正在开启发展新时空。
今年，珠海市政府工作报告提出，将着力推动区域协调发展，大力实施西部开发战略，加强市级对金湾区、斗门区城市建设、园区建设、基础设施建设的协调联动，推动优质资源向西部地区倾斜。
更为引人注目的是，在珠海打造的三条与城市产业紧密衔接、高效联动的经济走廊中，斗门均是重要的一环。如，深中通道连接线串联富山，直通深圳前海；港珠澳大桥连接线串联珠海西部地区；市域轨道环线依托珠机城际、珠斗城际、广佛江珠城际，串联东西城区。
“此前，珠江口西岸都市圈呈现环布式发展，多中心的发展格局导致珠江口西岸都市圈三个城市(珠海、中山、江门)均需各自向外寻找发展动力。深中通道接通以后，相当于为珠江口西岸接通了与强邻合作的通道，改变珠江口西岸都市圈经济缺乏原动力的格局。”广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明说。
珠江西岸正在寻找新的，与深圳牵手，成为了彼此不约而同的选择。
此前，斗门偏居珠海西部，交通基础设施欠账较多，长期制约产业发展和城市建设步伐，但城市开发程度小，也意味着未来腾出无限可能的想象空间，为、新经济、的破局起势，留下一片海阔天空。
机遇当前，珠海斗门必须乘势而上，首先交通配套。斗门要发挥交通先导作用，融入“黄金内湾”，将加快推进与深中通道衔接通道的规划建设，实现与机场、港口、大桥、高铁的快速贯通，缩短与深圳的时空距离，让要素流动起来，构建对接珠江东岸的产业服务战略通道。
其次是加快产业园区的高质量发展。随着粤港澳大湾区重要基础设施的完善，空间距离的缩短，将让城市创新的高频互动加强，从一个城市群成为一个超级都市圈，斗门要借势发展，发挥产业空间连片成势的后发优势，以“大园区牵引大产业”，朝着高质量发展的目标奋力前进。
拥抱大湾区，逐梦大未来。珠海斗门在过去守住了绿水青山，生态环境好、土地开发强度小、低端产业集聚少，在新的发展之路上，更要以人为中心、以创新为主线，聚焦一流营商环境建设，打造审批最少、流程最优、效率最高、服务最好的营商环境，以改革创新重新塑造新的斗门品牌，让创新发展要素“流”进来。
（文章来源：南方日报）
